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滄海桑田 由軍區到商業圈

尖沙咀,原是海上居民對九龍半島南岸的稱呼。根據記載,開埠之前,本有大量原住民居於水警總部及威菲路軍營一帶,英軍進駐之後,原住民被驅趕至油麻地,英國政府便於尖沙咀大量圈地,劃為軍事重鎮。香港開埠之初,設若由灣仔北望九龍,其時尖沙咀南岸凹陷,猶像大口張開,故有此名。相反,陸上人對於海角的特徵較為敏感,故稱該區為九龍角。所謂九龍角,其位置在廣東道及梳士巴利道交界。




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約1910年的尖沙咀漆咸道


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1930年代尖沙咀梳士巴利道


  尖沙咀南部最初的海岸線,由九龍角橫跨梳士巴利道及中間道,東至黑頭角。所謂黑頭角,其位置在信號山下。二十世紀初,由於興建九廣鐵路,尖沙咀南岸填海,修直了海岸線,鐵路公司於沿岸修建火車軌。一九一〇年,九廣鐵路通車,香港總站設於尖沙咀,稱為「九龍總站」。同年,太古集團與藍煙囪輪船公司購入黑頭角附近、九廣鐵路路軌旁邊的位置,興建

「藍煙囪貨倉碼頭」(或稱太古倉碼頭),發展貨運,成為香港鐵路及海上貨運的交匯處。直至一九七一年,該公司以一點三億售予新世界發展,興建新世界中心及酒店,一九八二年落成。一九七五年,九廣鐵路總站遷至紅磡,尖沙咀南岸路軌隨即清拆,歸還政府。經過多番討論,政府決定將海濱劃為文娛康樂用途,改建香港文化中心、香港藝術館、太空館及海濱長廊等文娛設施,為香港人提供娛樂、消閒及教育,意義重大。


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  漆咸道南原是尖沙咀東岸的沿海街道。開埠之初,該處原是海灘,椰林樹影,美不勝收。九廣鐵路通車後,該處最矚目的莫過於漆咸道軍營,戰後該處不僅關押偷渡人士,並曾經審訊政治犯,並一度成為傳染病隔離中心。一九七六年,軍營關閉,其後原址興建香港科學館及歷史博物館。同時,由於經歷多次填海,尖沙咀與紅磡之間的海灣被填平,漆咸道已非臨海地帶了。


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1945尖沙咀九龍倉


  尖沙咀西岸最初亦屬海灘。自十九世紀末期開始,保羅.遮打等人成立的九龍倉集團,在該處經營倉庫業。淪陷前夕,九龍倉一度成為禁區,若無特許者,不得進入。戰後初期,倉庫業在尖沙咀西岸仍然擁有優勢,即使英國政府完成鑄幣輸港,亦先會停放該處倉庫,翌日再送入庫房。直至六十年代,倉庫業的重要性逐漸減退,始轉營零售,並獲政府支持,將一號碼頭改建為海運大廈,成為全亞洲首個購物中心。經過多番發展,海洋中心、港威大廈等沿著西岸漸次興建,零售業已取代倉庫業。其中廣東道更成為名牌進駐,遊客絡驛不絕的街道。


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  綜觀港九多年發展,九龍半島主要向東西兩岸填海,尖沙咀南部海岸線的改動較少,相反紅磡灣已被填平,對岸港島則多次向北填海,兩岸距離已大大收窄。維多利亞港是香港人共同擁有的天然資產,象徵著港人的無窮活力及拼搏精神。同時,由於香港地少人多,能夠擁有海濱步道實屬難得,期望市民通過本文撫今追昔之餘,亦珍惜得來不易的香江美景。






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