尖沙咀，原是海上居民對九龍半島南岸的稱呼。根據記載，開埠之前，本有大量原住民居於水警總部及威菲路軍營一帶，英軍進駐之後，原住民被驅趕至油麻地，英國政府便於尖沙咀大量圈地，劃為軍事重鎮。香港開埠之初，設若由灣仔北望九龍，其時尖沙咀南岸凹陷，猶像大口張開，故有此名。相反，陸上人對於海角的特徵較為敏感，故稱該區為九龍角。所謂九龍角，其位置在廣東道及梳士巴利道交界。
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約1910年的尖沙咀漆咸道
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1930年代尖沙咀梳士巴利道
尖沙咀南部最初的海岸線，由九龍角橫跨梳士巴利道及中間道，東至黑頭角。所謂黑頭角，其位置在信號山下。二十世紀初，由於興建九廣鐵路，尖沙咀南岸填海，修直了海岸線，鐵路公司於沿岸修建火車軌。一九一〇年，九廣鐵路通車，香港總站設於尖沙咀，稱為「九龍總站」。同年，太古集團與藍煙囪輪船公司購入黑頭角附近、九廣鐵路路軌旁邊的位置，興建
「藍煙囪貨倉碼頭」（或稱太古倉碼頭），發展貨運，成為香港鐵路及海上貨運的交匯處。直至一九七一年，該公司以一點三億售予新世界發展，興建新世界中心及酒店，一九八二年落成。一九七五年，九廣鐵路總站遷至紅磡，尖沙咀南岸路軌隨即清拆，歸還政府。經過多番討論，政府決定將海濱劃為文娛康樂用途，改建香港文化中心、香港藝術館、太空館及海濱長廊等文娛設施，為香港人提供娛樂、消閒及教育，意義重大。
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漆咸道南原是尖沙咀東岸的沿海街道。開埠之初，該處原是海灘，椰林樹影，美不勝收。九廣鐵路通車後，該處最矚目的莫過於漆咸道軍營，戰後該處不僅關押偷渡人士，並曾經審訊政治犯，並一度成為傳染病隔離中心。一九七六年，軍營關閉，其後原址興建香港科學館及歷史博物館。同時，由於經歷多次填海，尖沙咀與紅磡之間的海灣被填平，漆咸道已非臨海地帶了。
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1945尖沙咀九龍倉
尖沙咀西岸最初亦屬海灘。自十九世紀末期開始，保羅．遮打等人成立的九龍倉集團，在該處經營倉庫業。淪陷前夕，九龍倉一度成為禁區，若無特許者，不得進入。戰後初期，倉庫業在尖沙咀西岸仍然擁有優勢，即使英國政府完成鑄幣輸港，亦先會停放該處倉庫，翌日再送入庫房。直至六十年代，倉庫業的重要性逐漸減退，始轉營零售，並獲政府支持，將一號碼頭改建為海運大廈，成為全亞洲首個購物中心。經過多番發展，海洋中心、港威大廈等沿著西岸漸次興建，零售業已取代倉庫業。其中廣東道更成為名牌進駐，遊客絡驛不絕的街道。
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綜觀港九多年發展，九龍半島主要向東西兩岸填海，尖沙咀南部海岸線的改動較少，相反紅磡灣已被填平，對岸港島則多次向北填海，兩岸距離已大大收窄。維多利亞港是香港人共同擁有的天然資產，象徵著港人的無窮活力及拼搏精神。同時，由於香港地少人多，能夠擁有海濱步道實屬難得，期望市民通過本文撫今追昔之餘，亦珍惜得來不易的香江美景。
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